05

　　聚焦佛山一環收費
　　■新快報記者 陳榮炎
　　佛山一環擬進行高速化改造並收費的消息連日來引發眾多車主關註，在外地車沒有“豁免權”的政策下，大量上了廣州牌的廣佛“候鳥”車主發愁。
　　是什麼原因終結了佛山一環已經持續8年的“免費午餐”？佛山交通部門多次解釋稱，佛山一環不僅未來有5條高速“借道”，單目前已不堪重負，早已稱不上高速路。
　　因為全線無紅綠燈、免費通行、出入口多等眾多好處，加上近年與周邊路網銜接越趨完善，佛山市交通部門曾將佛山一環比喻成“漩渦”，吸引了大量周邊道路的車輛，並感嘆“若延續免費，將不堪重負甚至會嚴重癱瘓”的感嘆。
　　擁擠情況以緊靠廣州的一環東線最為明顯，其中以早晚高峰期尤為嚴重。記者昨日傍晚時分體驗發現，從平勝大橋開始，車流大量涌入開往南海、廣州方向，車速有時最低只有20公里/小時，多個出入口更是排起車龍。
　　“佛山一環實際上兼顧了過境和城市快速路的雙重疊加功能。”佛山市交通運輸局有關負責人向記者分析稱，佛山一環與廣州較近，不少車主都會選擇走捷徑上一環再下城市道路。另外，一環東線貫穿佛山南北，已成為南海裡水到順德均安最為快捷的通道，越來越擠的局面由此而生。
　　另一個讓管理部門頭疼的，則是屢禁不止的超載車。佛山交通部門最新監測數據顯示，通行佛山一環的車輛中貨車占比60%以上，其中很大一部分是外地車，全線超載、超限運輸嚴重，查獲最大超載重量竟達135噸。
　　道路長期被超載使用，帶來的是橋梁病害，甚至直接威脅橋梁結構安全。然而由於相關法律法規規定嚴禁在高速公路上設卡查車，實施流動治超卻由於出入口多達145個而事倍功半。
　　車流聚集帶來的還有尾氣污染。佛山市交通運輸局有關負責人稱，由於佛山一環目前是開放式管理，外地黃標車、黑煙車大量貫穿佛山中心市區。2013年下半年，佛山空氣質量連續數月在珠三角墊底，該負責人將矛頭指向這些外地黃標黑煙貨車。
　　來自佛山市環保局的數據則顯示，此前委托中大和暨大開展佛山一環排放特征研究，結果為佛山一環占了佛山PM2.5排放量的9%，占比超過全市機動車排放量的一半。
　　“若佛山一環實現高速化，即車速達80公里/小時以上，佛山一環排放量可削減近70%。”佛山市環保局有關科室負責人如此說。　　（原標題：三大原因終結八年“免費午餐”）