聚焦佛山一環收費
  ■新快報記者 陳榮炎
  佛山一環擬進行高速化改造並收費的消息連日來引發眾多車主關註,在外地車沒有“豁免權”的政策下,大量上了廣州牌的廣佛“候鳥”車主發愁。
  是什麼原因終結了佛山一環已經持續8年的“免費午餐”?佛山交通部門多次解釋稱,佛山一環不僅未來有5條高速“借道”,單目前已不堪重負,早已稱不上高速路。
  因為全線無紅綠燈、免費通行、出入口多等眾多好處,加上近年與周邊路網銜接越趨完善,佛山市交通部門曾將佛山一環比喻成“漩渦”,吸引了大量周邊道路的車輛,並感嘆“若延續免費,將不堪重負甚至會嚴重癱瘓”的感嘆。
  擁擠情況以緊靠廣州的一環東線最為明顯,其中以早晚高峰期尤為嚴重。記者昨日傍晚時分體驗發現,從平勝大橋開始,車流大量涌入開往南海、廣州方向,車速有時最低只有20公里/小時,多個出入口更是排起車龍。
  “佛山一環實際上兼顧了過境和城市快速路的雙重疊加功能。”佛山市交通運輸局有關負責人向記者分析稱,佛山一環與廣州較近,不少車主都會選擇走捷徑上一環再下城市道路。另外,一環東線貫穿佛山南北,已成為南海裡水到順德均安最為快捷的通道,越來越擠的局面由此而生。
  另一個讓管理部門頭疼的,則是屢禁不止的超載車。佛山交通部門最新監測數據顯示,通行佛山一環的車輛中貨車占比60%以上,其中很大一部分是外地車,全線超載、超限運輸嚴重,查獲最大超載重量竟達135噸。
  道路長期被超載使用,帶來的是橋梁病害,甚至直接威脅橋梁結構安全。然而由於相關法律法規規定嚴禁在高速公路上設卡查車,實施流動治超卻由於出入口多達145個而事倍功半。
  車流聚集帶來的還有尾氣污染。佛山市交通運輸局有關負責人稱,由於佛山一環目前是開放式管理,外地黃標車、黑煙車大量貫穿佛山中心市區。2013年下半年,佛山空氣質量連續數月在珠三角墊底,該負責人將矛頭指向這些外地黃標黑煙貨車。
  來自佛山市環保局的數據則顯示,此前委托中大和暨大開展佛山一環排放特征研究,結果為佛山一環占了佛山PM2.5排放量的9%,占比超過全市機動車排放量的一半。
  “若佛山一環實現高速化,即車速達80公里/小時以上,佛山一環排放量可削減近70%。”佛山市環保局有關科室負責人如此說。  (原標題:三大原因終結八年“免費午餐”)
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